近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市及城市間的軌道交通也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，也帶來(lái)了對(duì)軌道交通車(chē)輛需求的猛增。但同時(shí)能源緊張、環(huán)境惡化等問(wèn)題的存在也對(duì)軌道交通車(chē)輛的發(fā)展提出了更高的要求。而鋁及鋁合金材由于其質(zhì)量輕、成型性?xún)?yōu)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、再生利用率高等特性在眾多材料中脫穎而出，在一系列軌道交通裝備制造上，鋁化率不斷提升。尤其在歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家，鋁及鋁材在交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的應(yīng)用持續(xù)增加，并取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。盡管近年來(lái)我國(guó)鋁及鋁材在交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)的應(yīng)用上也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比，還存在著一定的差距，但這也意味著我國(guó)軌道交通用鋁材還有一定的發(fā)展空間。

一、中國(guó)C80運(yùn)煤敞車(chē)鋁材應(yīng)用有潛力近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)煤炭、有色金屬等大宗商品的需求猛增。由于我國(guó)資源分布和工業(yè)布局不平衡，大宗原材料的運(yùn)輸主要依靠鐵路，造成了鐵路物資運(yùn)力的緊張。
　　
　　專(zhuān)家預(yù)計(jì)，未來(lái)15年，我國(guó)GDP仍將保持較快速度增長(zhǎng)，各種物資的需求會(huì)大幅度增加，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨髮⒊掷m(xù)上升。據(jù)初步測(cè)算，到2020年，國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸需求將達(dá)40億噸，年均增長(zhǎng)速度為4%。鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，必須提供與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的運(yùn)輸能力。
　　
　　高速化、重載化是今后鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。而鐵道車(chē)輛輕量化則是實(shí)現(xiàn)高速重載的重要途徑。鋁無(wú)疑是輕量化*好的材料。早在20世紀(jì)50年代,世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁合金材料來(lái)制造鐵路車(chē)輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)等，其中美國(guó)是鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)技術(shù)應(yīng)用*早、*成熟的國(guó)家。而中國(guó)直到2004年3月，才完成了首批210輛C80型鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)的制造。
　　　　研究數(shù)據(jù)表明，鋁煤車(chē)相比鋼車(chē)具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)較C76型鋼浴盆敞車(chē)車(chē)體減輕了5噸，較C63A型敞車(chē)減輕了19噸，在車(chē)輛總重不變的情況下，大大提高了車(chē)輛有效載重。此外，鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)還有節(jié)省燃料、減少溫室氣體排放、壽命長(zhǎng)、腐蝕輕、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)。根據(jù)測(cè)算，盡管相比碳鋼制運(yùn)煤敞車(chē)，C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)造價(jià)稍貴，前期投入較高，但由于其具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，在使用至第5年以后，C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)的綜合效益就超過(guò)了碳鋼運(yùn)煤敞車(chē)。再加上鋁制運(yùn)煤車(chē)有30年的使用壽命，相比鋼制車(chē)可多使用10年，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。而與目前發(fā)展勢(shì)頭迅猛的C80B不銹鋼運(yùn)煤敞車(chē)相比，C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)也有其優(yōu)勢(shì)。具某應(yīng)用企業(yè)測(cè)算，鋁合金比不銹鋼每輛車(chē)自重輕700公斤，在總長(zhǎng)600多公里的線路上，每跑一輛車(chē)每年多增加收入37000元，假設(shè)車(chē)輛使用25-30年，一共能多收入70-80萬(wàn)元。由于鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)相較鋼制車(chē)輛具有較大的經(jīng)濟(jì)效益，美國(guó)已大量采用鋁合金煤車(chē)。據(jù)《美國(guó)金屬市場(chǎng)報(bào)》報(bào)道：2009年運(yùn)煤車(chē)的交貨量為6萬(wàn)輛，比2005年增加50%，其中27%為鋁制車(chē)輛。到目前為止，美國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)了十幾萬(wàn)輛鋁合金運(yùn)煤車(chē)輛。
　　
　　目前中國(guó)C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)的總擁有量?jī)H1萬(wàn)輛左右，僅為美國(guó)2009年一年交貨量的62%。鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)在美國(guó)的大量使用已經(jīng)驗(yàn)證了其優(yōu)越性，相信隨著鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)在使用中優(yōu)勢(shì)的不斷體現(xiàn)，業(yè)界對(duì)其認(rèn)識(shí)的不斷深入，鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)在國(guó)內(nèi)將有很大的發(fā)展空間。
　　
 二、中國(guó)步入高鐵時(shí)代，動(dòng)車(chē)組鋁材需求增加隨著城市經(jīng)濟(jì)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，人員流動(dòng)日益頻繁，城際高速鐵路將成為未來(lái)區(qū)域發(fā)展的重要推動(dòng)力，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了高鐵建設(shè)的高峰期。根據(jù)鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2010年10月底，中國(guó)已投入營(yíng)運(yùn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)7431公里，長(zhǎng)度居全球之首，且于2012年之前將再增加至13000公里。這包括新建的高速連線以及為時(shí)速200-250公里的列車(chē)而進(jìn)行升級(jí)的現(xiàn)有軌道。到2020年，我國(guó)將建設(shè)規(guī)劃建成“四縱四橫”的城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客運(yùn)專(zhuān)線1.6萬(wàn)公里以上。蓄勢(shì)待發(fā)的中國(guó)高鐵前途光明，中國(guó)步入了高鐵時(shí)代。
　　
　　除了國(guó)內(nèi)，中國(guó)的高速鐵路也在向國(guó)外延伸。北京交通大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕曾表示：中國(guó)計(jì)劃將在國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)延伸到俄羅斯、中亞以及東亞17個(gè)國(guó)家，以期能在2025年內(nèi)完工。高速鐵路的建設(shè)帶來(lái)了對(duì)動(dòng)車(chē)組的需求。目前中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線動(dòng)車(chē)組采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四種類(lèi)型中，除CRHI型車(chē)體采用的是不銹鋼材外，其余3種動(dòng)車(chē)組車(chē)體均為鋁合金材質(zhì)。而由于材料的特性與焊接方式的現(xiàn)代化，時(shí)速250公里以上的高速列車(chē)必須采用鋁合金材質(zhì)。隨著城際客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)及高鐵網(wǎng)絡(luò)向國(guó)外的不斷延伸，動(dòng)車(chē)組鋁材的需求也將不斷增加。隨著中國(guó)高鐵、動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)高鐵已經(jīng)走出了**，承接世界高鐵工程。中國(guó)鐵道部已經(jīng)與俄羅斯、美國(guó)GE公司等簽署了合作備忘錄。中國(guó)動(dòng)車(chē)也出口到了澳大利亞、菲律賓、***、加納等國(guó)。相信未來(lái)隨著中國(guó)高鐵及動(dòng)車(chē)技術(shù)向國(guó)外的輸出，動(dòng)車(chē)組鋁材的需求也將不斷上升。
　　
三、中國(guó)城軌交通發(fā)展帶動(dòng)鋁材需求增長(zhǎng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段。
　　
     預(yù)計(jì)中國(guó)城軌交通里程在2010年將達(dá)到1500公里，2015年將達(dá)到2100公里,2020年有望達(dá)到3000-3500公里。目前，國(guó)內(nèi)軌道交通車(chē)輛鋁材已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，麥達(dá)斯鋁業(yè)、忠旺控股、叢林鋁業(yè)、南山鋁業(yè)等均能生產(chǎn)此類(lèi)高性能鋁材。
　　
    住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部地鐵與輕軌中心主任、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)李曉江表示：截至2009年底，國(guó)家批準(zhǔn)了25個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。目前內(nèi)地正在建設(shè)軌道交通的線路總長(zhǎng)是1400公里，將要開(kāi)工的新軌道交通線路達(dá)2610公里。“十二五”期間,軌道交通建設(shè)投入可能超過(guò)7000億元，總資金投入僅次于鐵路和高速公路。
　　
    未來(lái)10年將是我國(guó)大中城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的10年，隨著軌道交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)，軌道交通用鋁材也將迎來(lái)發(fā)展的機(jī)遇。鋁材的優(yōu)異特性及國(guó)內(nèi)鋁材生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)的提高使得工業(yè)鋁型材車(chē)輛輕量化領(lǐng)域的發(fā)展前景十分樂(lè)觀，可以預(yù)見(jiàn)，工業(yè)鋁型材將在中國(guó)蓬勃發(fā)展的軌道交通市場(chǎng)大有所為。